IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)主要用于電能的變換和控制，為世界公認(rèn)的電力電子第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品，被業(yè)界譽(yù)為功率變流裝置的“CPU”，IGBT廣泛用于家用電器、智能電網(wǎng)、新能源汽車、軌道交通等重要領(lǐng)域，凡是涉及到用電的場(chǎng)合，就離不開以功率半導(dǎo)體為核心的電力電子技術(shù)的應(yīng)用。
IGBT模塊被業(yè)內(nèi)稱之為新能源汽車的“CPU”，即控制新能源汽車電能的“大腦”。對(duì)于電動(dòng)車而言，IGBT模塊的好壞將直接影響到功率的釋放速度，進(jìn)而影響整車的性能及駕駛品質(zhì)。同時(shí)，基于第三代半導(dǎo)體SiC（碳化硅）技術(shù)的IGBT模塊，將新能源車的電能利用效率提高10%，這也是新能源車提高效率最有效的技術(shù)。大部分新能源汽車在核心部件上長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，IGBT器件領(lǐng)域的前五強(qiáng)占據(jù)全球該領(lǐng)域約70%的市場(chǎng)份額，它們分別是英飛凌（Infineon，德國(guó)）、安森美（On Semiconductor，美國(guó)）、意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，意法）、三菱（Mitsubishi，日本）和東芝（Toshiba，日本）。IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元器件。國(guó)內(nèi)車企近三年面對(duì)的問題一是成本高，二是有時(shí)得不到供應(yīng)。
隨著美國(guó)對(duì)中國(guó)的技術(shù)制裁不斷加劇，尤其在中國(guó)廣闊的半導(dǎo)體市場(chǎng)領(lǐng)域，江蘇斯達(dá)、深圳比亞迪等公司已經(jīng)在實(shí)踐IGBT的國(guó)產(chǎn)化。但是，在國(guó)產(chǎn)化IGBT功率半導(dǎo)體的封裝領(lǐng)域，主要使用的膠粘劑為德國(guó)瓦克（WACKER）、日本鵬諾（PELNOX），美國(guó)亨斯曼（HUNTSMAN）。為提升IGBT領(lǐng)域的材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，江蘇宇越經(jīng)過近一年的科研攻關(guān)，以亨斯曼Araldite CW1195體系為例，已經(jīng)可以覆蓋其TG140℃、耐壓28KV/mm、UL94V-0阻燃、0.67W/mK、3800粘度等技術(shù)數(shù)據(jù)，并可使膠粘劑的價(jià)格降低約50%。
進(jìn)口膠粘劑并不是沒有缺點(diǎn)，膠粘劑沉降分層現(xiàn)象非常嚴(yán)重，對(duì)于膠粘劑的儲(chǔ)存和使用，都提出了很高的要求。經(jīng)過宇越公司的實(shí)際數(shù)據(jù)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)膠粘劑的國(guó)產(chǎn)替代已經(jīng)具備條件。宇越科技在實(shí)現(xiàn)膠粘劑國(guó)產(chǎn)化的過程中，一是對(duì)進(jìn)口膠粘劑性能有正確的認(rèn)識(shí)，認(rèn)真測(cè)試相關(guān)數(shù)據(jù)，不斷求證學(xué)習(xí)；二是不盲目崇拜，樹立自信意識(shí)，敢于質(zhì)疑，查找問題，除了降低成本以外，對(duì)進(jìn)口膠粘劑的性能做進(jìn)一步優(yōu)化。
“核心技術(shù)靠化緣是要不來(lái)的”，在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的應(yīng)用過程中，芯片、材料都是我們的短板，更需要我們?nèi)ヅ?，大力提升?guó)產(chǎn)化水平。宇越科技將堅(jiān)持自主創(chuàng)新、自力更生，與我國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈上、下游技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，眾志成城，齊心協(xié)力為解決我們泱泱大國(guó)“缺芯”局面不懈努力，為我國(guó)各領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)“芯”劑。
